Šeimos, praradusios artimuosius per du „Boeing 737 Max Jetliners“ katastrofas, gali gauti paskutinę progą reikalauti, kad įmonė trečiadienį susidurtų su baudžiamuoju persekiojimu. Būtent tada Federalinis Teksaso teisėjas ketina išgirsti argumentus dėl JAV vyriausybės pasiūlymo atmesti kaltinimą kaltinimu „Boeing“.
JAV prokurorai apkaltino Boeinį sąmokslu sukčiuoti dėl avarijų, dėl kurių buvo nužudyta 346 žmonės prie Indonezijos ir Etiopijos krantų. Federaliniai prokurorai teigė, kad „Boeing“ apgavo vyriausybės reguliavimo institucijas apie skrydžių kontrolės sistemą, kuri vėliau buvo susijusi su mirtinais skrydžiais, kurie 2018 ir 2019 m. Įvyko mažiau nei penki mėnesiai.
„Boeing“ nusprendė pripažinti kaltę, užuot eidamas į teismą, tačiau JAV apygardos vyriausiasis teisėjas Reed O'Connor gruodžio mėn. Atmetė orlaivių aptikimo ieškinio susitarimą. O'Connor, kuris taip pat svarstys, ar leisti prokurorams atmesti sąmokslo kaltinimą, prieštaravo įvairovės, teisingumo ir įtraukties politikai, galinčioms turėti įtakos nepriklausomo monitoriaus atrankai, kad prižiūrėtų bendrovės pažadėtas reformas.
Teisininkai, atstovaujantys kai kurių mirusių keleivių artimiesiems, nudžiugino O'Connoro sprendimą, tikėdamiesi, kad tai padidins jų tikslą pamatyti buvusius „Boeing“ vadovus, patraukti baudžiamojon atsakomybėn per viešą teismo procesą ir griežtesnes finansines bausmes įmonei. Vietoj to, vėlavimas padėjo „Boeing“ naudai.
Teisėjo atsisakymas priimti susitarimą reiškė, kad įmonė gali laisvai mesti iššūkį Teisingumo departamento pagrindimui apmokestinti „Boeing“ kaip korporaciją. Tai taip pat reiškė, kad prokurorai turės užsitikrinti naują susitarimą dėl kaltės.
Vyriausybė ir „Boeing“ šešis mėnesius praleido iš naujo derindamas savo ieškinio susitarimą. Per tą laiką prezidentas Donaldas Trumpas grįžo į pareigas ir liepė nutraukti įvairovės iniciatyvas, kurios davė O'Connorą pauzę.
Gaukite kasdienių nacionalinių naujienų
Gaukite svarbiausių dienos naujienų, politinių, ekonominių ir dabartinių reikalų antraštės, kartą per dieną pristatytos į jūsų gautuosius.
Tuo metu, kai Teisingumo departamento baudžiamojo sukčiavimo skyrius gegužės pabaigoje informavo teisėją, kaltinimas ir pagrindas buvo nuo stalo. Neatmetavimo susitarimas, kurį smogė abi pusės, teigė, kad vyriausybė atmes kaltinimą mainais už tai, kad moka arba investuos dar 1,1 milijardo dolerių baudoms, kompensacijai už avarijų aukų šeimas ir vidaus saugos ir kokybės priemones.
Teisingumo departamentas teigė, kad jis siūlo šias sąlygas, atsižvelgiant į „reikšmingus pokyčius“, padarytus savo kokybės kontrolės ir kovos su sukčiavimu programoms nuo 2024 m. Liepos mėn.
Departamentas taip pat teigė manantis, kad įtikinant prisiekusiesiems bausti įmonę baudžiamuoju nuosprendžiu bus rizikinga, o patikslintas susitarimas užtikrina „prasmingą atskaitomybę, teikia didelę ir tiesioginę visuomenės išmoką, o baigiasi į sunkią ir sudėtingą bylą, kurios rezultatas kitaip būtų neaiškus“.
Teisėjas O'Connoras pakvietė kai kurias šeimas trečiadienį kreiptis į teismą. Viena iš žmonių, planuojančių kalbėti, yra Catherine Berthet, kurios dukra Camille Geoffrey mirė būdama 28 metų, kai 737 Maxas sudužo netrukus po pakilimo iš Etiopijos Adis Ababa Bole tarptautinio oro uosto.
Prancūzijoje gyvenantis Berthet yra maždaug 30 šeimų, norinčių, kad teisėjas paneigtų vyriausybės prašymą, dalis ir paskirti specialųjį prokurorą, kuris perims bylą.
„Nors nenuostabu, kad„ Boeing “bando visus nusipirkti, tai, kad praėjusiais metais DOJ, kuris praėjusiais metais turėjo kaltės prašymą, dabar nusprendė nekelti baudžiamojon atsakomybėn Boeing, nepaisant teisėjo sprendimo, yra teisingumo neigimas, visiškas aukų nepaisymas ir teisėjo nepaisymas“, – sakė ji pranešime.
Vyriausybė sako, kad teisėjas negali paneigti savo prašymo
Teisingumo departamento teisininkai palaiko 110 katastrofų aukų šeimas arba palaiko ikiteisminio tyrimo rezoliuciją arba neprieštarauja ne proprozicijos susitarimui. Departamento teisininkai taip pat ginčijasi, ar O'Connoras turi įgaliojimus paneigti pasiūlymą neradę prokurorų, veikiančių nesąžiningai, o ne viešąjį interesą.
Nors federaliniai teisėjai paprastai atideda prokurorų nuožiūra tokiose situacijose, teismo patvirtinimas nėra automatinis.
„Boeing“ byloje Teisingumo departamentas paprašė išsaugoti galimybes atnaujinti sąmokslo mokestį, jei per ateinančius dvejus metus įmonė nesulaiko savo negrąžinimo susitarimo pabaigos.
2021 m. „Boeing“ pasiekė susitarimą, kuris apsaugojo jį nuo baudžiamojo persekiojimo, tačiau Teisingumo departamentas praėjusiais metais nustatė, kad bendrovė pažeidė susitarimą ir atgaivino kaltinimą.
Sugedę jutiklio rodmenys prieš avarijas
Bylos sukasi apie naują programinės įrangos sistemą „Boeing“, sukurtą maksimaliai. 2018 m. Ir 2019 m. Avarijose programinė įranga pakartotinai pakartotinai nukreipė plokštumos nosį, remdamasis sugedusiais vieno jutiklio rodmenimis, o tuometiniai lakūnai, skraidantys naujaisiais lėktuvais, skirtais „Lion Air“ ir Etiopijos oro linijoms, negalėjo atgauti kontrolės.
Transporto departamento generalinis inspektorius nustatė, kad „Boeing“ nekreipė dėmesio į pagrindinius federalinės aviacijos administracijos darbuotojus apie MCAS programinės įrangos pakeitimus, kol reguliavimo institucijos nustatė MAX bandomojo mokymo reikalavimus ir sertifikavo skrydžio lėktuvą.
Vykdydamas neišsamią informaciją, FAA patvirtino minimalius, kompiuterinius mokymus „Boeing 737“ pilotams, išvengiant poreikio skrydžio treniruokliams, kurie būtų buvę brangesni oro linijoms priimti naujausią „Jetliner“ versiją.
Oro linijos pradėjo skraidyti „Max“ 2017 m. Po Etiopijos katastrofos 20 mėnesių lėktuvai buvo pagrįsti visame pasaulyje, o įmonė pertvarkė programinę įrangą.
Paskutinėmis pirmosios D.Trumpo kadencijos savaitėmis Teisingumo departamentas apkaltino Boeinį sąmokslu apgauti JAV vyriausybę, tačiau sutiko atidėti baudžiamąjį persekiojimą ir atsisakyti kaltinimo po trejų metų, jei įmonė sumokės 2,5 milijardo dolerių atsiskaitymą ir sustiprino savo etikos bei teisinių atitikties programas.
2021 m. Taikyklos susitarimas buvo dėl galiojimo pabaigos, kai praėjusių metų pradžioje Aliaskos oro linijų skrydžio metu per Oregoną per Oregoną apėmė nepanaudotas avarinis išėjimas. Niekas nebuvo sunkiai sužeistas, tačiau potenciali nelaimė sukėlė „Boeing“ saugos rekordą atnaujintai tikrinant.
Buvęs „Boeing“ bandymo pilotas išlieka vienintelis asmuo, kaltinamas nusikaltimu, susijusiu su avarijomis. 2022 m. Kovo mėn. Federalinė prisiekusieji jį išteisino dėl FAA klaidinimo apie tai, kiek treniruočių pilotų reikės skristi Maks.
& Kopijuoti 2025 „The Canadian Press“
