„Aeroitalia“, italų oro linijų bendrovė, pradėta drąsiai žada sukrėsti vidaus ir trumpalaikius maršrutus, dabar susiduria su visuomenės atsakomybe dėl savo valdymo praktikos ir sprendimų priėmimo. Oro linijų bendrovė iškėlė antakius visame aviacijos sektoriuje su daugybe operatyvinių klaidų, abejotino maršruto paleidimo ir viešųjų ginčų, nutapydamas kompanijos nuotrauką „Disarray“.
Ko gero, aiškiausi „Aeroitalia“ vidinės disfunkcijos požymiai yra staigus ir šamminis nukrypimas iš Comso oro uosto, gyvybiškai svarbaus regioninio centro Sicilijoje. Be jokio įspėjimo ir mažai paaiškinimų, oro linijų bendrovė išsitraukė, palikdama vietos valdžios institucijas ir keleiviai buvo įstrigę. Pareigūnų reakcija buvo greita ir gąsdinanti, kaltinant oro linijų bendrovę neatsakingumu, prastu bendravimu ir visišku bendruomenių, kurioms oro linijai buvo skirta, nepaisymas.
Tai nebuvo tik logistinis žagsėjimas, tai buvo strateginė nesėkmė. Tokio masto sprendimai turėtų būti konsultacijų, planavimo ir aiškios ilgalaikės vizijos produktas. Vietoj to, tai, kas atsiskleidė „Comso“, atrodė labiau kaip panikos žingsnis, atliktas be pagalvių apie jo pasekmes.
Ir vis dėlto, net kai dulkės nusėda Sicilijoje, „Aeroitalia“ jau pakeitė savo dėmesį kitur. Vežėjas neseniai paskelbė apie naują du kartus per savaitę Parmos ir Olbijos paslaugas, kurios prasidėjo 2025 m. Birželio mėn. Popieriuje tai yra pasitikėjimo plėtros balsas. Kontekste jis kelia antakius. Kaip oro linijų bendrovė, kuri negali išlaikyti pagrindinių regioninių maršrutų, gali patikimai pažadėti naujus?
Šias abejones apsunkina tik nenuoseklus „Aeroitalia“ planavimas, įskaitant daugybę atšauktų ir atkurtų skrydžių, kurie tapo vežėjo operacijos požymiu. Vienas aukšto lygio „The Times“ incidentas paliko keleivį 3 600 svarų sterlingų iš kišenės po to, kai neteisingai paskelbė paskutinės minutės atšaukimą skrydžiui, kuris iš tikrųjų nebuvo atšauktas. Tai nėra atskiras incidentas, keleiviai liko įstrigę dėl paskutinės minutės skrydžio atšaukimo, turint mažai paaiškinimų ir dar mažiau klientų aptarnavimo. Skundai dėl blogo bendravimo ir ilgo vėlavimo išvežant grąžinimus ir toliau kaupėsi.
Šių klausimų esmė yra niūrus klausimas: ar „Aeroitalia“ iš tikrųjų turi nuoseklų verslo planą? Nepaisant teiginių apie nepakankamai aptarnaujamų regionų sujungimą ir siūlant prieinamas kainas, bendrovės maršruto žemėlapis tapo „Whack-a-Mole“ žaidimu. Miestai pridedami ir numetami su mažai įspėjimu, todėl keleiviams ir kelionių agentūroms sunku pasikliauti prekės ženklu. Investuotojai turėtų būti atsargūs prieš „Aeroitalia“ gandų Gandų IPO 2026 m.
Užuot turėjęs šias problemas ir bandydamas konstruktyviai dirbti su suinteresuotosiomis šalimis siekiant rezoliucijos, oro linijų bendrovė atrodo ketinanti deginti tiltus. „Aeroitalia“ su Italijos transporto departamentu užsiėmė daugybe viešų spąstų, dažnai kaltindama reguliavimo institucijas ar oro uostų operatorius problemas, kurios, atrodo, kyla iš blogo vidaus valdymo; Tai pavojinga strategija pramonėje, kuri labai priklauso nuo bendradarbiavimo ir reguliavimo.
Galų gale niekas nenustebins, kad keleivių pasitenkinimas yra žemas. Dažni skrajutės išreiškė nusivylimą chaotiškais registracijomis ir paramos trūkumu atšaukimo metu. Aviacijoje reputacija yra viskas, o „Aeroitalia's“ nosinasi.
Pasidalykite šiuo straipsniu:
