Kazachstanas pasiekė pagrindinę poziciją regioninės oro transporto pertvarkoje, sako Salvatore Sciacchitano, Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) tarybos prezidentas, jo vizito Astanoje metu. Išskirtiniame interviu su „Kazinform News Agency“ jis aptarė šalies strateginę viziją, investicijas į aviaciją ir pasaulinius ryšio tikslus.
Jūsų nuomone, kas paskatino Kazachstano aukštą ICAO saugos laikymąsi?
– Leiskite pasakyti, kad Kazachstanas pastaraisiais metais padarė neįtikėtiną pažangą saugumo ir saugumo laikymosi srityje. Tačiau apskritai Kazachstanas padarė didžiulę pažangą civilinės aviacijos plėtros srityje. Tai nėra tik standartų įgyvendinimo klausimas; Tai klausimas, kaip organizacija yra geriau pasirengusi jas įgyvendinti. Per pastaruosius penkerius ar šešerius metus Kazachstanas ėmėsi naujos politikos pertvarkymo civilinės aviacijos mechanizmo pertvarkymo, pertvarkymo ir paskyrimo personalo, paskyręs daugybę jaunų darbuotojų ir specialistų, palaikančių standartų įgyvendinimą. Šiuo metu Kazachstanas turi puikų saugos įgyvendinimo lygį. Mūsų audituose tai viršijo pasaulinį vidurkį. Tai geras laimėjimas. Žinoma, visada reikia įgyvendinti, progresuoti ir tobulėti. Tačiau dabartiniai spektakliai, susiję su saugos įgyvendinimu ir saugumo įgyvendinimu, yra labai, labai geri.
https://youtube.com/watch?v=Z07N21Quwu4%3FAUTOPLAY%3D1
Remiantis tuo klausimu, ar politika padės Kazachstanui tapti pagrindiniais transporto vartais ne tik regioniniu, bet ir visame pasaulyje?
– Visų pirma, aviacija iš esmės yra globali. Jungiamumas pagal apibrėžimą yra globalus. Visų pirma, jums reikia šalies, kuri turi stiprią infrastruktūrą, kad būtų galima skatinti oro transportą. Tuo pačiu metu reikia geros politikos, norint atverti rinką, kad būtų galima patekti į oro transportą. Kazachstanas priėmė tai, kas vadinama „atviro dangaus liberalizavimu“. Tai politika, leidžianti užsienio oro linijoms lengvai pasiekti oro transportą Kazachstane. Tuo pačiu metu nacionalinė oro linijų bendrovė „Air Astana“ auga ir vystosi labai, labai gerai.
Be to, leiskite man pasakyti, kad Kazachstano geografinė padėtis tarp Europos ir Azijos ir Ramiojo vandenyno yra gera galimybė plėtoti oro transportą. Šia prasme yra pagrindas gerai plėtoti Kazachstano civilinę aviaciją regioniniu ir visame pasaulyje. Svarbu ir toliau įgyvendinti aukšto lygio standartus, be abejo, paremti infrastruktūrų plėtrą ir būti lyderiu visame pasaulyje tarptautinėje aviacijoje, bendradarbiaudamas su valstybėmis, pavyzdžiui, skatinant, pavyzdžiui, naujos kartos aviacijos profesionalų prieigą.
Be politikos, mes taip pat turime aptarti ICAO programas. Kurie, jūsų nuomone, padeda išspręsti šios srities profesionalų trūkumą? Be to, kokiais būdais jauniems kazachų profesionalams galima patekti ir tapti ICAO dalimi?
– Visų pirma, turime pripažinti, kad aviacijos augimo tempas iš dabartinių 4,6 milijardo keleivių per metus per metus 2050 m. Per metus per metus per metus, tai reiškia maždaug tris kartus didesnį eismą, koks yra šiandien. Norint paremti šį srauto augimą, reikia naujų specialistų. Reikia užpildyti pozicijas, kurios taps vis labiau prieinamos. Norėdami tai padaryti, priešingai nei praeitis, kai aviacija buvo patraukli jauniems žmonėms, aviacija dabar turi atkreipti daugiau dėmesio jaunoms kartoms. Štai kodėl turime programą pavadinimu Naujos kartos aviacijos specialistai. Tai programa, kurios tikslas yra skatinti iniciatyvas valstybiniu ar regioniniu lygmeniu, siekiant kreiptis į jaunus žmones mokyklos lygmeniu, kad būtų galima susidomėti, geriau suprasti, kokios yra galimybės dirbti aviacijoje ir kokios yra geriausios galimybės. Kitą mėnesį Pietų Afrikoje turėsime aukščiausiojo lygio susitikimą, kuriame bus atsižvelgiama į pasaulinį šią iniciatyvą. Tada baigsime raginimą imtis veiksmų ir pateiksime jį ICAO asamblėjai šių metų rugsėjo arba spalio mėn.
Yra keletas būdų, kaip prisijungti prie ICAO. Žinoma, yra vadinamųjų laisvų darbo vietų pranešimų, kuriuose visi gali kreiptis. Tačiau yra ir kitų galimybių per Kazachstano civilinės aviacijos administraciją, kurios yra stažuotės, komandiruotės ir galimybės dirbti ribotą laiką, tuo pačiu suteikiant indėlį į ICAO darbą ir mokytis iš globalios perspektyvos, dirbant Monrealyje ar regioniniame biure Paryžiuje.
Mes taip pat turime aptarti jūsų dabartinį vizitą. Kokie yra šio vizito laimėjimai ir kaip jūs matote, kad mūsų bendradarbiavimas su Kazachstanu eina į priekį?
– Tiesiog norėdami pateikti pavyzdį, šį rytą per susitikimą su transporto ministru pasirašėme Kazachstano civilinės aviacijos pagrindinio plano projektą. Tai tik požymis, kaip Kazachstano ir ICAO santykiai gali padaryti tam tikrą puikią ir teigiamą pažangą. ICAO santykiai regioniniame lygmenyje su Paryžiaus regioniniu biuru arba centriniu lygmeniu su būstine Monrealyje jau yra gerai įsitvirtinę. Mes turime kitų programų ir iniciatyvų, todėl bendradarbiaujame kartu.
Visai neseniai Kazachstanas Monrealyje įkūrė nuolatinę delegaciją. Tai geras Kazachstano įsitraukimo į ICAO darbe ženklas. Aš matau, kad jau yra gera santykių ir bendradarbiavimo sistema ir, atsižvelgiant į tvirtą Kazachstano lyderių įsipareigojimą, galime tik pamatyti, kaip tai patobulinti. Aš labai, labai patenkintas, kad šiandien turėjau galimybę susitikti su Respublikos prezidentu, ministru pirmininku ir transporto ministru, visi patvirtino, kad yra griežtas Kazachstano įsipareigojimas. Žinoma, aš patvirtinau ICAO įsipareigojimą remti Kazachstaną plėtojant vis daugiau oro transporto.
Aš tik noriu dar kartą pabrėžti, kad civilinės aviacijos pažanga Kazachstane yra regiono pavyzdys. Tai yra regionas, kuris praeityje kentėjo, tarkime, šiek tiek ribinio vaidmens, aviacijoje tarp Europos, kuri, tarkime, buvo subrendusi rinka, ir Azijos ir Ramiojo vandenyno vandenyno, kuri buvo besivystanti rinka.
Anksčiau Kazachstanas ir kitos regiono šalys buvo nedidelės. Tai, ką matome ateityje, yra tai, kad eismas juda iš subrendusių rinkų besivystančių šalių link. Kai sakau, kad nuo 2050 m. Iki 2050 m. Bus trigubas srautas per keleivius, mes taip pat turime pripažinti, kad šiuo metu tik 20% pasaulio gyventojų gali keliauti, nes bilietų atžvilgiu yra ribotas prieinamumas arba ribotas prieinamumas. Eismas vis labiau judės link šio regiono, taip pat ir kitų besivystančių regionų.
Šia prasme oro transportas taps puikiu šio regiono, šio regiono, šio regiono socialinio ir ekonominio vystymosi galimybėmis. O Kazachstanas tikriausiai yra pirmasis, kuris iškart suprato galimybę ir labai sunkiai dirba, kad būtų galima įgyti šią galimybę.
Kaip apibūdintumėte Kazachstano aviaciją šiuo metu vienu žodžiu?
– Greitai besivystantis ir pakankamai subrendęs. Keturi žodžiai.
Anksčiau ICAO tarybos Salvatore Sciacchitano prezidentas pabrėžė drąsius Kazachstano aviacijos saugos ir aplinkos pažangos žingsnius.
Pasidalykite šiuo straipsniu:
