Ir vis dažniau klimato pokyčiai sukelia problemą – kenkia keliams, sutrikdo tiekimo grandines ir grasina jau trapi infrastruktūra potvyniais, sausra ir ekstremaliais oru.
Tačiau sustiprėjus visuotinėms diskusijoms, Turkmėnistane vykstanti JT konferencija siekia apversti scenarijų – padėti pakeisti LLDC iš žemės, kuri buvo nukreipta į žemę, per protingesnę klimatą atsparią infrastruktūrą, supaprastintą logistiką ir stipresnius regioninius ryšius.
Trečiadienį vykusią trečiosios JT konferencijos dėl besivystančių šalių (LLDC3) antrąją dieną, trečiadienį prasidėjo atmosfera Awaza Kongreso centre.
Kai prezidentai ir vyriausybės vadovai išvyko po antradienio atidarymo ceremonijos, saugumo priemonės atsipalaidavo, todėl delegatams lengviau judėti renginio vietoje.
Tačiau konferencijos tempas neslopino. Susitikimų kambariai liko supakuoti, parodų stendai, kuriuose šurmuliavo veikla, ir dalyviai naršė ilgus baltojo kilimo koridorius, kad dalyvautų renginiuose. Didelė daugiakalbių jaunimo savanorių komanda padėjo dalyviams nukreipti per besiplečiantį kompleksą, išlaikant didelę energiją ir logistiką sklandžiai.
Prekybos bėdos ir „geografijos atotrūkis“
Dienos diskusijose buvo sutelktos į geografijos trūkumų įveikimą. Pagrindinis teminis apskritasis stalas buvo skirtas prekybai, o tai yra aktuali problema pasaulyje 32 LLDC, kuriems trūksta tiesioginės galimybės naudotis jūrų uostais. Dėl to jie turi pasikliauti ilgesniais, sudėtingesniais maršrutais, kad pasiektų tarptautines rinkas, padidintų išlaidas ir mažintų konkurencingumą.
Ir geografija nėra vienintelė kliūtis. Daugelis LLDC kovoja su pasenusią infrastruktūrą ir ribotą skaitmeninių įrankių, kurie galėtų pagreitinti vangų transporto laiką, naudojimą.
Šie kliūtys ne tik atideda prekybą – jie palaiko ekonomikos augimą ir padidina atotrūkį tarp LLDC ir kitų besivystančių šalių.
Antradienį JT generalinis sekretorius António Guterrestold Reporters Awaza, kad „besivystančioms šalims reikia intelektualios logistikos, supaprastintų sistemų ir stipresnės partnerystės su tranzito šalimis“, pridurdami: „Mes turime sumažinti biurokratiją, suskaitmeninti pasienio operacijas ir modernizuoti transporto tinklus, kad sumažintume vėlavimus ir išlaidas“.
Skaičiai pasakoja istoriją
Geografijos poveikis aiškiai parodo skaičius.
Besivystančios šalys sudaro daugiau nei septynis procentus pasaulio gyventojų, tačiau 2024 m. Jos sudarė tik 1,2 proc. Pasaulinės prekių. Tai ryškus priminimas, kaip fizinės kliūtys gali paversti ekonominėmis.
AWAZA veiksmų programa 2024–2034 m., Priimta JT Generalinės asamblėjos praėjusiais metais, siekia pakeisti šią realybę. Tačiau ambicijų pavertimas rezultatais imsis drąsių, suderintų pastangų per sienas ir sektorius.
Viena frazė, kartojanti Awaza Kongreso centro koridorius, yra „nuo prieglobsčio iki nuomotojo“ – mitingo raginimas geografinį nepalankią padėtį paversti galimybe.
Mąstysena yra svarbi
Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) generalinis sekretorius Umberto de Pretto pasakojo Naujienos: „Yra įrodymų, kad jei įdėsite tinkamą politiką … galite būti nukreipiami į žemę … Manau, kad didžiausia kliūtis gyvenantiems šalims yra mąstysena.“
IRU, įkurtas 1947 m., Palaiko tvarų mobilumą ir logistiką visame pasaulyje ir daugiau nei 100 šalių atstovauja daugiau nei 3,5 milijono transporto operatorių.
Kaip pabrėžia ponas De Pretto, tik 11 iš 32 pasaulio, kuris besivystančias šalis, prisijungė prie JT remiamos TIR sistemos, kuri leidžia prekėms pereiti nuo kilmės į paskirties vietą sandariuose skyriuose pagal abipusiai pripažintą muitinės procedūrą.
„Didžiausias mūsų valdomos sistemos vartotojas, JT konvencija, vadinama TIR, yra Uzbekistanas, viena iš vienintelių dviejų dvigubų žemės ląstelių šalių. Taigi, yra įrodymų, kad jei jūs įgyvendinsite tinkamą politiką, jūsų šalis bus nukreipta į jas, o ne prižiūrėta“, – paaiškino jis.
Skaitmeniniai įrankiai sklandžiau tranzitui
Naujos technologijos siūlo papildomų būdų, kaip supaprastinti krovinių judėjimą.
„Kaip jūs pereinate nuo popieriaus, skaitmeninio informacijos pervedimo į vyriausybės institucijas? Mums reikia tokių dalykų kaip” vienas langas „, kur jūs turite vieną elektroninės informacijos suvartojimo tašką, kad vyriausybė galėtų išanalizuoti tą informaciją ir priimti sprendimus anksčiau”, – aiškino Ianas Saundersas, Pasaulio muitinės organizacijos generalinė sekretorius.
Jis pasidalino sėkmingų iniciatyvų, tokių kaip krovinių stebėjimas Rytų ir Vakarų Afrikoje, pavyzdžius ir elektroninių TIR skerdžių, kartais vadinamų „prekių pasu“, naudojimą, privačias Centrinės Azijos įmones. Šie unikalūs dokumentai garantuoja, kad bus sumokėti pareigos ir mokesčiai, sustabdyti, kol prekės yra tranzitu.
https://www.youtube.com/watch?v=BZEB3FBKODM
Klimato rizika ir protingesnė infrastruktūra
Kitas pavyzdys pateikė JT Europos Europos ekonomikos komisijos (UNECE) vykdomojo sekretoriaus pavaduotoją Dmitrijus Maryasin.
Kalbėdamas su Naujienosjis pažymėjo, kad 2023 m. Priimtas transliacijos koridoriaus skaitmeninimo gairės. Naudodamas JT įrankius ir suderintus reglamentus, koridorius pasitelkia tiek žemės, tiek jūros transporto, įskaitant geležinkelį ir gabenimą per Kaspijos jūrą, perkelti prekes tarp Azijos ir Europos.
Klimato pokyčiai taip pat apsunkina krovinių transportą. „Mes matome pasikartojantį kelių potvynį, pažeidžiamumą nuošliaužoms, purvo srautams, lavinams ir sausoms – visa tai dabar yra realybė Vidurinėje Azijoje“, – sakė p. Maryasin.
Reaguodama į tai, UNECE sukūrė transporto infrastruktūros streso bandymo įrankį, kuris veiksnius sukelia klimato riziką. Taip pat buvo paleista internetinė platforma, pagrįsta palydovų duomenimis, leidžianti vartotojams perdengti prekybos maršrutus ir klimato pavojus žemėlapyje, kad būtų galima paremti protingesnius investavimo sprendimus.
„Šalys jau naudojasi“, – sakė p. Maryasin. Bilamos pastangos integruoti šią platformą su panašiu, kurį sukūrė JT ESCAP biuras, apimantis Pietų ir Pietryčių Aziją.
Diena LLDC
Trečiadienis taip pat pažymėjo pirmąją Tarptautinės dienos stebėjimą, skirtą skleisti informaciją apie specialiuosius besivystančių šalių prieglobstį. Nors kiekvienas LLDC susiduria su unikaliais vystymosi iššūkiais, jie taip pat turi bendrus prioritetus. Šiose šalyse gyvena beveik 600 milijonų žmonių, būtina rasti bendrų sprendimų.
Awazos pranešimas yra aiškus: izoliacija nėra likimas. Turėdami tinkamą mąstyseną, veiksmingą politiką ir prasmingą partnerystę, šalys, esančios jungiasi, gali tapti juntama ir klestėti.
LLDC3 tęsiasi rytoj, rugpjūčio 7 d., Ketvirtadienį, su apskritojo stalo darbais ir renginiais įvairiomis temomis, taip pat moterų forumu. Čia rasite visą mūsų aprėptį.
