Europos Komisija pareiškė, kad ES nesusiduria su žibalo trūkumu, nepaisant Tarptautinės energetikos agentūros vadovo įspėjimų, kad dėl suirutės Artimuosiuose Rytuose atsargos gali baigtis per kelias savaites.
Fatihas Birolis, vadovaujantis Tarptautinei energetikos agentūrai, šią savaitę sakė, kad Europoje liko „gal šešios savaitės“ reaktyvinių degalų atsargų, o Persijos įlanka vis dar iš esmės uždaryta laivybai.
„Ruošiamės galimam tiekimo trūkumui“, – penktadienį žurnalistams sakė Europos Komisijos atstovas, prieš tai nesutikdamas su Biroliu. „Nėra jokių požymių, kad sisteminis degalų trūkumas lemtų plačiai paplitusius skrydžių atšaukimus“.
Tačiau yra pranešimų apie plačiai paplitusius lėktuvų sustabdymus iš visos Europos. Nyderlandų aviakompanija KLM atšauktas 160 skrydžių ketvirtadienį, o Vokietijos Lufthansa uždaryti savo regioninę „CityLine“ paslaugą, nurodydama didėjančias degalų sąnaudas. Vengrijos pigių skrydžių bendrovė „WizzAir“. pranešė „Problemos dėl reaktyvinių degalų trūkumo“ Italijoje.
Vis dėlto „WizzAir“ generalinis direktorius Jozsefas Varadi buvo nuoširdus. „Iki šiol jokioje kitoje Europos šalyje nepatyrėme kuro trūkumo“, – sakė jis Italijos finansų laikraščiui Il Sole 24 Ore. „Kol kas manau, kad padėtis Europoje nėra tokia nerimą kelianti.
Įspėjamieji ženklai
Tačiau kiti indikatoriai mirksi raudonai.
Reaktyvinių degalų atsargos Amsterdamo-Roterdamo-Antverpeno (ARA) naftos perdirbimo gamyklos centre trečiadienį sumažėjo iki žemiausio lygio per šešerius metus, pranešė konsultacinė bendrovė „Insights Global“, po to, kai lygis sumažėjo 7,6% iki vos 600 000 tonų (populiarus keleivinis lėktuvas „Airbus A320“ gabena apie 20 tonų su baku).
ES naftos perdirbimo gamyklos gali patenkinti tik apie 70 % bloko žibalo poreikio, jei būtų pakankamai žalios naftos, o JK yra šiek tiek labiau apsaugota nuo padengti du trečdaliai aviacinio kuro poreikio.
Komisija paaiškino akivaizdžiai prieštaringus pranešimus iš Briuselio ir Birolo TEA Paryžiuje. Turkijos ekonomistas „turėjo omenyje Europą, kuri nėra visiškai tokia pati, kaip ES“, sakė atstovas spaudai.
Europai ir Azijai įsitraukus į varžytinių karą dėl mažėjančio reaktyvinio kuro kiekio pasaulinėje rinkoje, JAV naftos perdirbimo pramonė, atrodo, yra didžiausia laimėtoja iki šiol – nuo JAV ir Izraelio karo su Iranu pradžios padvigubino eksporto apimtį.
Trūksta ES įsikišimo
ES dar nesikišo į reaktyvinių degalų rinkas, kuriose blokas labiausiai priklausė nuo importo iš dabar užblokuotos įlankos.
Kitą trečiadienį, balandžio 22 d., ES vykdomoji valdžia pristatys savo pirmąjį intervencijos projektą, skirtą kovoti su energetiniu šoku, kylančiu iš Irano. Naujausiame plano projekte, kurį gavo Euractivveiksmų dėl reaktyvinių degalų beveik visiškai trūksta, nors yra požymių, kad juos būtų galima pridėti prieš paskelbiant.
Kol kas Briuselis tik siekia „koordinuoti“ perdirbimo pajėgumus visoje ES, kad užtikrintų maksimalią reaktyvinio kuro produkciją.
(val., jp)
