BERLIN – elektromobilių įkrovimo infrastruktūros įdiegimas visoje Europoje atsilieka nuo tinklo plėtros tikslų, teigiama naujoje „Energy Technology Company Gridx“ duomenų ataskaitoje.
„Spotty“ transporto priemonių įkrovimo tinklas visame žemyne kelia didelį iššūkį įtikinti vairuotojus pereiti nuo benzino į elektromobilius – pagrindinį ES grynųjų nulinių klimato planų dalį.
Geresnė akumuliatorių technologija galėjo palengvinti „diapazono nerimą“, tačiau dykumų įkrovimas su keliais „Teslas“ ar „Polestars“ kištukais išlieka tikras rūpestis.
„Gridx“ suskaičiavo 882 020 įkrovimo stotis iš viso Europos Sąjungoje, toli gražu ne Komisijos tikslas iki 2030 m. Įdiegti iš viso 3,5 mln. Įkrovimo taškų.
Ataskaitoje buvo suskaičiuota dar 138 429 įkrovikliai Islandijoje, Lichtenšteine, Norvegijoje, Šveicarijoje ir Jungtinėje Karalystėje.
„Pasiekus (ES) tikslą reikštų, kad per metus diegti apie 410 000 viešų įkrovimo taškų – beveik tris kartus didesnis nei naujausias metinis įrengimo norma“, – perspėja „Gridx“ ataskaita.
„Chargers“ trūkumas reiškia, kad kelionė nuo Europos kelio nuo, tarkime, „Sunny Lisbon“ į Lenkijos miestą Białystoką elektromobiliu išlieka logistiškai sudėtinga siekis.
Automobilių baterijos pagerėjo – ataskaita apskaičiuoja vidutinį visiškai įkrauto Europos BEV diapazoną esant 389,3 km, tačiau įkrovimo tinklas atsilieka.
Važiuojant 3 550 km keliu iš Portugalijos į Lenkiją, pakeliui reikės mažiausiai 10 įkrovimo stotelių – jei įkrovikliai būtų patogiai išdėstyti ir optimaliai išdėstyti.
Kiekvienas iš tikrųjų planuoja tokią kelionę ir pasitraukdami iš pagrindinių greitkelių, tačiau iš anksto patartų įkrovimo stoteles.
Reikia greičio pastatyti
Net 3,5 mln. ES tikslo pataikymo į ES gali nepakakti, kad būtų galima visiškai pereiti prie elektrinių transporto priemonių. „ACEA“, automobilių gamintojų pramonės grupė, tvirtina, kad iki 2030 m. Dekarbonizacijos tikslų įvykdymo tikslų, reikalingų dekarbonizacijos tikslams pasiekti, skaičius gali būti net 8,8 mln.
Europos šalys užfiksavo bendrą 37% įkroviklių padidėjimą nuo 2024 iki 2025 m., Nors pažanga kuriant įkroviklių infrastruktūrą tarp skirtingų Europos dalių išlieka nepaprastai nelygi.
Perpildytos elektros tinklai daugelyje Europos vietų ir dėl išskirtinio ES visos ES leidimo proceso, skirto transporto priemonių įkrovikliams įrengti, nėra tikėtina, kad iki 2030 m. ES priartės prie pramonės, nurodytos.
„Tinklo ryšio vėlavimai, didelės išlaidos ir sąveikos problemos išlieka pagrindinėmis kliūtimis visame žemyne“, trukdanti plėtoti viešą mokesčių infrastruktūrą, teigia energetikos valdymo įmonė „Gridx“.
Pirmadienį išleista „Gridx“ 2025 m. Ataskaita yra pagrįsta naujausiais viešaisiais duomenimis, taip pat 200 vairuotojų apklausa Vokietijoje-šalyje, kurioje yra daugiausiai greitųjų mokesčių taškų Europoje.
Didžiuliai grynojo tankio įkrovimo skirtumai
Remiantis ataskaita, Rytų ir Pietų Europos dalys „parodė didelį augimą“, kai plečiasi greitai įkraunama infrastruktūra. Tačiau tie regionai taip pat yra Europos dalys, kuriose šiuo metu yra ploniausi tinklai ir labiausiai pasivijo.
Nyderlandai, Vokietija ir Prancūzija gali būti „gerokai pralenkiant likusią Europą“, atsižvelgiant į bendrą įkrovimo taškų ir augimo skaičių, tačiau Vokietija ir Prancūzija yra tik pakuotės vidurys, kai kalbama apie metriką, pavyzdžiui, įkrovimo taškus vienam gyventojui arba 100 km greitkelio.
Šiaurės šalių šalys išeina iš tos metrikos.
Vidutiniškai visoje Europoje yra 12 įkroviklių už kilometrą, tačiau infrastruktūros įkrovimo tankis gali būti labai nevienodai paskirstytas net vienoje šalyje – tai, ką Europos Komisija pripažino savo automobilių veiksmų plane.
Elektriniai vairuotojai linkę į trumpas keliones
Atrodo, kad „diapazono nerimas“ dėl akumuliatoriaus talpos ir įkrovimo dykumų yra VICHICE-IR EGG problema EVS, kai abu veiksniai sustiprina vienas kitą potencialių savininkų galvose.
Ataskaitos apklausoje nustatyta, kad 73% respondentų savo elektromobilius naudoja daugiausia trumpoms miesto kelionėms, o iš anksto sustoja beveik tiek (70%) plano. Daugiau nei pusė respondentų renkasi savo automobilį tik namuose, nurodydami susirūpinimą dėl įkrovimo stočių ir kitų kliūčių, susijusių su įkroviklių tinklais, tokiais kaip prenumeratos ar tarifai.
(BTS, JP)
